水沟电缆槽作为隧道附属工程，一般都是作为末尾一道工序，即隧道施工的中后期才开始施做，施工工期压力大，而且由于其所在位置，造成其外观质量直接影响隧道的整体形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。
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水沟电缆槽作为隧道附属工程，一般都是作为末尾一道工序，即隧道施工的中后期才开始施做，施工工期压力大，而且由于其所在位置，造成其外观质量直接影响隧道的整体形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。
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水沟电缆槽台车主要由三部分组成：液压系统、控制系统和行走系统，台车采用门架结构，即实现两侧同步施工，又能保证隧道正常通行，对隧道主体施工干扰小。
水沟电缆槽台车水沟模板设计成整体式，施工时支模方便快捷、标高易于控制，浇筑、振捣混凝土时水沟模板不易变形移位；整车自动化程度高，操作简单，作业人数少，劳动强度低周期短；
基本性能 | 单位 | 参数 |
液压站功率 | kW | 5.5 |
系统压力 | Mpa | 16 |
驱动行走电机 | kW | 2X1.5 |
平移机构油缸行程 | mm | 200 |
顶升机构油缸行程 | mm | 300 |
边摸机构油缸行程 | mm | 200 |
架体过车净空 | 根据实际情况设计 | |
模板尺寸 | 视施工要求而定 |
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