近日，伴随着一声爆破声响，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成，为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础。目前，京张高铁全线铺轨已完成20%。
据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。
据了解，京张高铁全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。据施工方中铁五局相关负责人介绍，目前八达岭车站的站台层已经建成，正进行铺轨施工，预计明年3、4月份完成铺轨作业。此外，隧道首次采用长寿命混凝土施工，寿命长达300年。自今年11月1日京张高铁启动铺轨作业以来，全线铺轨已完成20%。预计京张高铁整体铺轨工程将于2019年5月30日完工，7月31日完成轨道精调，明年底前完成联调联试。
规划：京张高铁将与张呼高铁相连
京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。
作为国家重点建设项目，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障线。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南10座车站。按照运行图安排，京张高铁建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时。
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此外，为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，未来京张高铁还将与张呼高铁相连，将高铁网络进一步延伸至呼和浩特。目前，张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将成为西北连通京津冀地区的重要高铁通道。
